日產作為一個老牌日系，在造車技術和實力上市不用說的，和本田、豐田并稱為日系三劍客。在轎車領域日產的軒逸和大眾的朗逸是賣的最火的兩款車，但有一款車卻讓日產很傷心，又一日系車“倒下”了，6個月僅賣出一輛，是國人不識貨嗎？它就是日產西瑪。
先來看一下西瑪在國內正式上市后的銷量數(shù)據(jù)一覽表，從表中不難看出銷量的尷尬。上市之后一直沒有起色，只有在2019年的年初幾個月賣出了10000多輛，后續(xù)就基本熄火了，半年多就11月份賣出了一輛。這個銷量和同級的中級車根本無法相提并論。
西瑪?shù)氖蹆r區(qū)間為23.48~26.78萬元，定位是中級運動車型，這個定位也是西瑪失敗的致命點。雖然西瑪最大的亮點就是年輕時尚運動的外觀造型，但在動力和空間上與同級車相比卻讓人感覺到很雞肋。
西瑪?shù)能嚿沓叽玳L寬高分別為4903x1860x1436mm，軸距為2775mm，和邁騰的4865x1832x1471mm，軸距為2871mm相比，雖然在車長上長了38mm，但在軸距上卻短了96mm，這樣的設計空間舒適度肯定要差點，這與日產一貫的空間大、舒適的標簽有點背道而馳。
西瑪車尾的設計可以說是整車最“性感”的地方，飽滿的的輪廓加之低趴的車尾，看起來運動感十足。加上犀利的長條尾燈，分層式設計的下護板以及雙邊共兩出的排氣，讓它在觀感上氣場十足。又一日系車“倒下”，曾經(jīng)高達27萬，現(xiàn)在降至22萬沒人要，為何？
內飾方面的設計中規(guī)中矩，偏向駕駛席的中控布局設計方便了駕駛員的操控。動力方面搭載的是一臺 2.5L 自吸的發(fā)動機，其最大功率137kw，最大扭矩234Nm，與之匹配的是一臺可模擬7速CVT 變速箱。和邁騰的2.0T最大功率137kw，最大扭矩320Nm相比弱了點。
定價貴，空間小，動力差，遲遲沒有更新?lián)Q代，這樣一臺車放在你面前，我相信只要不是傻子都不會去買，西瑪想要成功突圍，或許只有大刀闊斧的改革才能有所改變，但是就看日產是否愿意了。今天的西瑪雖然價格優(yōu)惠后已經(jīng)達到了 22 萬多，但依然銷量慘淡。對此，大家怎么看，歡迎您的留言和評論。
