原標(biāo)題：蔚來Q3財(cái)報(bào)圖解：凈虧25億 現(xiàn)金及等價(jià)物不足20億 來源：雷帝網(wǎng)

雷帝網(wǎng) 雷建平 12月30日?qǐng)?bào)道

蔚來汽車今日終于發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季營收為18.368億元（約合2.570億美元），市場預(yù)期為16.32億元。

蔚來汽車第三季凈虧損為25.217億元（約合3.528億美元），不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，凈虧損為24.512億元（約3.429億美元）。

截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19.607億元（約合2.743億美元），已不足20億元。

蔚來汽車在2019年的日子很不好過，裁員、高管離職風(fēng)波不斷，尤其是蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人及執(zhí)行副總裁鄭顯聰退休，蔚來CFO謝東螢也走了。

這也是蔚來更換CFO后首份財(cái)報(bào)。不過，受營收超過預(yù)期的影響，蔚來汽車盤后股價(jià)上漲超過10%。

蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌表示：蔚來汽車第三季度ES8和ES6電動(dòng)車的交付總量為4799兩，環(huán)比增長35.1%。

“在中國電動(dòng)車補(bǔ)貼減少后，電動(dòng)車行業(yè)在2019年下半年經(jīng)歷了大幅疲軟。盡管面臨挑戰(zhàn)，蔚來汽車的銷售額自9月份以來穩(wěn)步增長。”

李斌說，“我們預(yù)計(jì)第四季度將交付8000輛電動(dòng)車，據(jù)此，2019年的總交付量估計(jì)超過2.03萬輛。”

蔚來Q3營收18.368億 同比增長25%

蔚來汽車第三季度總營收為18.368億元（約合2.570億美元），環(huán)比增長21.8%，同比增長25.0%。

蔚來汽車第三季度電動(dòng)車銷售總額為17.335億元（約合2.425億美元），環(huán)比增長22.5%，同比增長21.5%。電動(dòng)車銷售額的環(huán)比增長，主要得益于ES6銷量的增長。

蔚來汽車第三季度其他營收為1.034億元（約合1450萬美元），較第二季度增長9.9%，同比增長142.1%。其他營收的環(huán)比增長，主要得益于充電樁和配件銷售額的增長。

蔚來汽車第三季度銷售成本為20.584億元（約合2.880億美元），較第二季度增長2.3%，較去年同期增長29.8%。

蔚來汽車第三季度毛利率為-12.1%，第二季度為-33.4%，去年同期為-7.9%。毛利率環(huán)比的大幅改進(jìn)，主要受電動(dòng)車毛利率大幅改進(jìn)的推動(dòng)。

蔚來汽車第三季度研發(fā)支出為10.232億元（約合1.432億美元），與去年同期持平，較上一季度下降21.3%。不包括股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出（不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），研發(fā)支出為10.036億元（約合1.404億美元），較去年同期增長5.9%，較上一季度增長21.7%。

蔚來汽車第三季度銷售、總務(wù)和行政支出為11.644億元（約合1.629億美元），較去年同期下滑30.3%，較上一季度下滑18.1%。不包括股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出（不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），研發(fā)支出為11.163億元（約合1.562億美元），較去年同期下滑15.6%，較上一季度下滑17.4%。

蔚來Q3運(yùn)營虧損24.092億 運(yùn)營利潤率為-131%

蔚來汽車第三季度營業(yè)虧損為24.092億元（約合3.371億美元），環(huán)比下滑25.3%，同比下滑14.3%。蔚來汽車第三季度運(yùn)營利潤率為-131%。

不包括股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出（不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），調(diào)整后的營業(yè)虧損為23.388億元（約合3.272億美元），環(huán)比下滑25.4%，同比下滑1.6%。

蔚來汽車第三季度股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出為7040萬元（約合990萬美元），環(huán)比下滑23.6%，較去年同期減少83.7%。

蔚來Q3凈虧25.217億 同比下滑10%

蔚來汽車第三季度凈虧損為25.217億元（約合3.528億美元），環(huán)比下滑23.3%，同比下滑10.3%。

不包括股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出（不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則），調(diào)整后的凈虧損為24.512億元（約合3.429億美元），環(huán)比下滑23.2%，同比增長3.1%。

第三季度歸屬蔚來汽車普通股股東凈虧損為25.536億元（約合3.573億美元），環(huán)比下滑22.9%，同比下滑73.8%。不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬蔚來汽車股東的凈虧損為24.513億元（約合3.429億美元）。

蔚來汽車預(yù)計(jì)第四季度電動(dòng)車交付量將超過8000兩，環(huán)比增幅超過66.7%。總營收約為28.10億元（約合3.932億美元），環(huán)比增長約53.0%。

最近，李斌接受采訪時(shí)說，越來越多的傳統(tǒng)豪華品牌開始推電動(dòng)車，像Taycan、e-tron、EQC，特斯拉進(jìn)也都進(jìn)來了。

“原來他們一出招，蔚來毫無抵抗之力。2019年對(duì)蔚來充滿挑戰(zhàn)，我們被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起來又被打趴地上又爬起來，但我們站住了。”

李斌指出，被打倒站起來的人的韌勁，值得去期待，就像登陸作戰(zhàn)一樣，蔚來其實(shí)建立了一個(gè)小的橋頭堡、灘頭陣地。

“像我們這么年輕的創(chuàng)業(yè)公司要想存活下去，本就是九死一生的事情，我們有這樣的心理準(zhǔn)備，最近幾個(gè)月的市場表現(xiàn)應(yīng)該是蔚來該有的樣子，也給了我們將來很大的信心。”

據(jù)李斌透露，蔚來2018年主要是交付的壓力，2019年則因?yàn)楦鞣矫嬖颍瑢?duì)人員進(jìn)行了優(yōu)化。這是蔚來這樣階段的公司必須做的事情。

“也不光是我們，我想寶馬、奔馳在切換這樣的時(shí)間窗口里都做了他們需要做的事。這也是很好的機(jī)會(huì)讓我們把自己的運(yùn)營變得更精益，把我們的效率提得更高，讓我們把管理上的細(xì)節(jié)抓得更細(xì)。”

李斌指出，蔚來還處在活下去贏得競爭資格的階段，蔚來肯定必須比別人更努力，做得更好，更勤快，更快，才可能活下去。活下去還是蔚來的目標(biāo)。

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