本田,在中國(guó)市場(chǎng)上憑借著"地球夢(mèng)"圈粉無(wú)數(shù)的日系品牌,在市場(chǎng)上一直擁有大量年輕的擁躉者,這些人也經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱(chēng)為"信仰粉",粉一個(gè)品牌自然是上升不到"信仰"的高度,不過(guò)本田確實(shí)為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一些相對(duì)廉價(jià)且富有改玩樂(lè)趣的產(chǎn)品。不過(guò),今天要跟大家聊的這款車(chē)似乎沒(méi)有太大的改裝空間,不過(guò)可玩性……我認(rèn)為還是具備一些的。
本田e
現(xiàn)如今全球車(chē)企都在布局自己新能源戰(zhàn)略以及產(chǎn)品,面對(duì)全球節(jié)能減排的訴求,本田也無(wú)法做到獨(dú)善其身,故而在2019年,我們看到了本田發(fā)布的本田e純電微型電動(dòng)車(chē),該車(chē)擁有小巧的車(chē)身再加上Q萌的外觀,很顯然是為了日本本地用戶(hù)打造的一款試水產(chǎn)品,至于未來(lái)是否會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售,目前沒(méi)有定論。
本田e是基于小型純電動(dòng)定制平臺(tái)打造的產(chǎn)品,設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)約、座艙則是采用了科技感鮮明的五塊屏連接,下方則是偏復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口和一些簡(jiǎn)約的實(shí)體按鍵,整個(gè)座艙給人感覺(jué)極為簡(jiǎn)約,甚至到了"過(guò)分"的地步,如此一來(lái)便顯得連接起來(lái)的五塊屏有些突兀。
在動(dòng)力方面,本田e采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率150馬力,峰值扭矩300N·m,搭載35.5kWh鋰離子電池組,最大續(xù)航里程為200km,官方給出的零百加速數(shù)據(jù)為8秒。不用猜了,本田并不打算讓這個(gè)殼子套上燃油發(fā)動(dòng)機(jī),所以如果你被它外觀所吸引的話(huà),那么就要接受這個(gè)看起來(lái)不怎么合格的三電系統(tǒng)。
本田e Type R
很難想象,本田e也能衍生出Type R這樣的車(chē)型,可見(jiàn)本田對(duì)于自身客戶(hù)潛在需求還是比較了解的。有趣的是,近日外媒繪制了本田e Type R的假想圖,新車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型在設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大的差異,不過(guò)運(yùn)動(dòng)化的包圍讓底盤(pán)顯得更低了一些。
既然為T(mén)ype R版本的車(chē)型,在動(dòng)力方面自然也有和標(biāo)準(zhǔn)版劃分區(qū)別,根據(jù)本田官方透露出來(lái)的口風(fēng),未來(lái)本田e Type R將會(huì)有望搭載雙電機(jī),如此一來(lái)也會(huì)使得整車(chē)的加速性能得到極大的提高,不過(guò)奈何本田在續(xù)航和電控系統(tǒng)方面仍有較大的提升空間,未來(lái)Type R是否能給消費(fèi)者帶來(lái)十足的駕控樂(lè)趣,關(guān)于這一點(diǎn)我目前抱有悲觀看法。
坦白來(lái)說(shuō),我搞不清本田e Type R的意義何在,甚至認(rèn)為本田e都不能算是一臺(tái)及格的新能源車(chē)型。如果本田e在中國(guó)市場(chǎng)上有發(fā)展?jié)摿Φ脑?huà),那么我們真的就錯(cuò)怪國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力了,目前來(lái)看本田e也就殼子值得我們聊聊,三電表現(xiàn)實(shí)在是太弱了。
期待嗎?
事實(shí)上,如果你需要在市區(qū)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)上班代步的電動(dòng)買(mǎi)菜車(chē),目前來(lái)看仍然是國(guó)產(chǎn)的歐拉、小螞蟻等產(chǎn)品比較符合國(guó)內(nèi)需求現(xiàn)狀,從這一點(diǎn)來(lái)看,我們似乎確實(shí)已經(jīng)做到彎道超車(chē)了,只不過(guò)中國(guó)品牌的自信心還差一點(diǎn)意思。