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增加架橋機 贛深鐵路施工建設加速推進

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-31 02:15:54    瀏覽次數:61
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中新網河源12月30日電 (郭軍 鄧聯旭 黃詩偉)12月30日,記者在贛深鐵路滿坑大橋施工現場看到,施工人員操作架橋機,將一榀重790噸的箱梁架設就位,整個過程平穩、有序。中鐵二十五局一公司現場負責人

中新網河源12月30日電 (郭軍 鄧聯旭 黃詩偉)12月30日,記者在贛深鐵路滿坑大橋施工現場看到,施工人員操作架橋機,將一榀重790噸的箱梁架設就位,整個過程平穩、有序。中鐵二十五局一公司現場負責人告訴記者,這是他們新增的一臺架橋機,目前在廣東河源段內共投入兩臺架橋機,采取雙機同架的方式加快架梁進度,加速贛深鐵路施工推進。

贛深鐵路為京九高鐵的最南段,設計時速為每小時350公里,橫跨江西、廣東兩省,北起江西省贛州市贛州西站,向南途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳五市,于深圳市接入終點深圳北站,正線全長436.37公里,其中廣東段全長301.8公里。

贛深鐵路東源制梁場 魏霞 攝

中鐵二十五局承擔了贛深鐵路第四標段的施工任務,需架設橋梁62座,共計架設箱梁635榀。今年6月20日,該標段進入架梁施工階段,架橋機由河源龍川縣往深圳方向架設。此次新增一臺架橋機,將由河源東源縣黃田鎮往深圳方向架設,形成“一個方向兩個作業口”局面,加快推進施工進度。

“我們嚴格落實崗前安全培訓制度實行崗前培訓,使安全落到實處,并迅速組織設備進場安裝調試,確保了本次首架順利進行。”現場相關負責人說。

據悉,贛深鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,對緩解京九鐵路運能緊張、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。

贛深鐵路計劃于2021年建成通車,將成為廣東又一條陸上出省大通道,結束河源不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時深圳至贛州由現在接近7小時壓縮到2小時,河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內,大大縮短沿線各地之間的時空距離。(完)

 
(文/小編)
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