原標(biāo)題：他們?cè)谀崛绽麃喞凌F路迎新春

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日清晨5時(shí)45分，鬧鐘響了起來(lái)，天還沒亮，張永春像往常一樣從床上爬起來(lái)，洗漱完畢，扒拉幾口早餐，跟兩位同事一起趕往列車車庫(kù)。

張永春今年45歲，是中尼合作的重大鐵路項(xiàng)目——尼日利亞拉伊鐵路的一名列車車長(zhǎng)。拉伊鐵路于去年12月2日開始提前免費(fèi)載客運(yùn)營(yíng)，從那天開始，他開始了尼日利亞拉伊鐵路列車車長(zhǎng)的工作。

奔馳中的拉伊列車

7時(shí)整，張永春趕到車庫(kù)，對(duì)列車?yán)锢锿馔膺M(jìn)行安全檢查，“沒問題！可以發(fā)車！”7時(shí)30分，列車駛向承擔(dān)臨時(shí)載客任務(wù)的伊巴丹站。8時(shí)20分，列車抵達(dá)伊巴丹站。此時(shí)，張永春把車上的空調(diào)、電視打開，迎接乘客上車。

拉伊鐵路線路南起于非洲最大城市拉各斯，向東北連接工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，線路全長(zhǎng)156公里，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速150公里，是西非地區(qū)首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)雙線鐵路。該線路于2019年12月2日開始免費(fèi)載客運(yùn)營(yíng)。

“50多天了，運(yùn)行一切正常。”這天，拉伊鐵路項(xiàng)目經(jīng)理唐曉冬到伊巴丹車站例行巡檢。他介紹，拉伊鐵路于2017年10月開工，目前鐵路軌道已順利鋪通。此次免費(fèi)載客運(yùn)營(yíng)，是應(yīng)尼日利亞交通部要求進(jìn)行的，當(dāng)?shù)鼐用駪{證件取票免費(fèi)乘坐，并將持續(xù)至鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

免費(fèi)載客列車每天運(yùn)行一個(gè)往返，早上9時(shí)從伊巴丹開往拉各斯，下午4時(shí)從拉各斯返回伊巴丹，中途停靠1站，單程運(yùn)輸旅客在40人至50人。目前，列車每天都滿座，列車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已安全運(yùn)送旅客超過5000人次。

免費(fèi)試乘拉伊鐵路的一家四口

8時(shí)30分，中學(xué)教師奧路瓦西女士帶著7個(gè)月大的孩子登上了列車。她怕取不到票，早上5點(diǎn)就來(lái)到車站排隊(duì)了，寬敞的車廂讓她滿心歡喜。

9時(shí)整，列車緩緩駛出伊巴丹站，向拉各斯進(jìn)發(fā)。出于初期磨合及安全考慮，單程大約需要3個(gè)小時(shí)。行車中，張永春不斷在車廂內(nèi)巡視，整理行李架，接受乘客問詢求助。因全車禁煙，他還要?jiǎng)裾f(shuō)乘客不要吸煙。一路下來(lái)，張永春幾乎沒有閑著的時(shí)候。

“太方便了！”從事貿(mào)易工作的以色瑞先生與懷有身孕的妻子對(duì)列車贊不絕口。他說(shuō)，火車不像公共汽車擁擠，也不堵車，車上還有空調(diào)和衛(wèi)生間。不過，他希望火車正式運(yùn)行時(shí)，速度更快些。

目前，拉伊鐵路站前工程已進(jìn)入收尾階段，站后工程全面鋪開，整個(gè)項(xiàng)目正全力沖刺目標(biāo)任務(wù)。幾天前，中國(guó)鐵建所屬中國(guó)土木尼日利亞公司執(zhí)行董事姜義高向尼交通部承諾，作為“一帶一路”的代表工程，拉伊鐵路將于今年正式開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從拉各斯至伊巴丹的車程將縮短至兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

拉伊鐵路是中國(guó)鐵建在建的最大海外鐵路項(xiàng)目

中午12時(shí)，列車安全抵達(dá)拉各斯站。目送乘客一一下車后，張永春跟司機(jī)把火車掉頭，停靠在站臺(tái)。接過同事送來(lái)的盒飯，張永春和司機(jī)開始享用午餐。

“列車免費(fèi)載客運(yùn)營(yíng)期間離不開人，今年我就在尼日利亞過年了。”望著向遠(yuǎn)處延伸的鐵路，張永春很是欣慰。每天看著乘客開心而來(lái)，滿意而去，他心滿意足，“這個(gè)年，一定會(huì)很有意義！”