原標題：上海出租車企業(yè)每天補貼司機：單班車80元，雙班車120元

2月3日一早8點，上海出租車司機倪師傅便到單位對出租車進行消毒，跑到當天下午2點，他回了家，一共賺了316元。這或許還不夠交份子錢。

近期，在新型冠狀病毒肺炎疫情的影響之下，上海出租車客流驟降，生意慘淡的同時，不少駕駛員表示工資可能還需要“倒貼”。為了風險共擔，緩解駕駛員壓力，上海五大出租公司于近日出臺了一個階段性的補貼方案：單班車每日補貼80元，雙班車每日補貼120元。

倪師傅已經(jīng)在出租行業(yè)干了近20年，2月4日下午，他正值休息，便向澎湃新聞記者舉例， 2月3日自己早上8點就出門，到了下午2點一共賺了316元，不僅份子錢不夠交，油錢還要另算。

“如果干到晚上八九點，應該能有個四五百塊，這段時間少一點就是300塊左右。”倪師傅說，自己平時跑得好的時候，一個月也能拿到八九千元，這個月他已經(jīng)有了心理準備，估計工資要倒貼。

出租車一客難求的狀況已經(jīng)持續(xù)多日。澎湃新聞記者從強生出租獲悉，通過62580000熱線的預約叫車數(shù)據(jù)來看，最近每日預約量僅1800輛左右，對比以往下降70%以上。2月4日中午，澎湃新聞記者在新村路真金路附近觀察，2分鐘內來往的5輛出租車均是空車狀態(tài)。

“這段時間，可以說是挺艱難的。”強生出租公司總經(jīng)理曹頂銘透露，從小年夜起，公司就要求駕駛員出車前，每天早上都要到單位進行車輛消毒。而在一邊消毒的過程中，工作人員也聽到了許多駕駛員的呼聲，“比如跑了幾十公里，馬路上沒有乘客揚招，所以只能到火車站、機場等交通樞紐等客，那么大家（駕駛員）都去，等候的時間也就變得更長了。”

倪師傅告訴記者，目前出租車去浦東機場排隊到接上一名乘客，要等候6、7個小時，虹橋機場則需要3個小時，而平時在虹橋機場快的話只需要等候一個小時。

“駕駛員是出租車企業(yè)的根本，這段非常時期他們每天冒著風險在馬路上跑，可能一個月只拿一千多塊錢，甚至自己要貼錢，因此最終大家達成一致，出臺了這樣一個階段性的補貼方案。”曹頂銘介紹，在行業(yè)協(xié)會的召集下，五大出租企業(yè)（強生、大眾、海博、錦江、銀建）再加上兩個聯(lián)盟（紅色聯(lián)盟和藍色聯(lián)盟）一起開了討論會，最終確定從1月24日到2月29日，一共37天，給駕駛員實行一個補貼：每天單班車（一個人開）補貼80元，雙班車（兩個人開）補貼120元。

澎湃新聞記者還從強生、大眾以及海博出租了解到，目前首輪補貼資金均由企業(yè)承擔。海博出租相關負責人透露，根據(jù)方案確定的補貼標準，海博首輪補貼資金需支出1500萬元。

“我們首輪補貼資金需要支出3000萬元。企業(yè)每天都對駕駛員的在線時間、收入情況有一個報表，也能及時看到駕駛員的狀態(tài)。如果疫情持續(xù)下去，行業(yè)協(xié)會也會進一步完善補貼的措施。”曹頂銘介紹，等到2月9日全面復工，客流需求應該會有所上揚，到時駕駛員和企業(yè)的壓力也能有所緩解，但具體到什么程度，還需要繼續(xù)觀察。

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