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8代高爾夫更科技 11代奔馳S級大變樣 2020年8款重點德系新車先看

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-04 21:03:20    瀏覽次數:64
導讀

昨天我們為大家介紹了今年即將到來的重點日系車型,今天我們再接再厲,看看德系品牌在今年將會有怎樣的表現。就目前市場分布看,日系和德系的分工還是比較明確的,日系主要占據經濟車市場,而德系主要分布在中高端市

昨天我們為大家介紹了今年即將到來的重點日系車型,今天我們再接再厲,看看德系品牌在今年將會有怎樣的表現。就目前市場分布看,日系和德系的分工還是比較明確的,日系主要占據經濟車市場,而德系主要分布在中高端市場,在車輛的豪華性或運動性方面表現還是比較突出。

一、大眾第八代高爾夫(預測價格:15-20萬元預計 上市時間:第三季度)

8代高爾夫更科技 11代奔馳S級大變樣 2020年8款重點德系新車先看作為大眾銷量最高的車型,高爾夫自1974年面世至今已銷量超過3500萬。第八代高爾夫基于MQB平臺打造而來,新車采用全新的設計語言,不同的版本將會提供差異化的風格。前臉的“VW”車標采用了全新設計,由三維結構變成了平面圖案,前臉上格柵則縮減為較細的縫隙更好的突出LOGO,位于保險杠內部的下格柵運用多層次平直線條,不僅有層次感也從視覺上拉伸了前臉的寬度。車身尺寸長寬高分別為4284/1789/1456mm,軸距為2636mm,車身的尺寸較現款都有小幅度增加,軸距反而減少了1mm。

車廂內部采用了數字化座艙,全新的內飾風格更加精致,完全打破了現款“套娃”般的沉悶感。首次采用了橫向貫穿式空調出風口,儀表盤也采用全液晶顯示,尺寸達到10.25英寸,帶來更加豐富的顯示效果,配合中控臺全新的8.25英寸懸浮式觸控屏,還有遍布各處的氛圍燈效果,體驗更加全面。

動力方面,第八代高爾夫將提供1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機可選,前者最大功率為81kW(110Ps),后者則分為低/高功率版本,分別為96kW(130Ps)和110kW(150Ps),匹配7速DSG變速器。另外,預計還將提供搭載48V輕混動力版本可選。

新車看點:

第八代高爾夫在車廂方面的數字化、網聯化和整車電氣化方面有顯著進步,“小鋼炮”的產品力變得更全面,對于年輕用戶的吸引力更強。

二、大眾CC獵裝版(預測價格:28-35萬元 預計上市時間:上半年)

外型方面,大眾CC獵裝版的前臉延續了現款CC的設計元素,前臉采用豐富的多輻式橫向格柵,并與兩側“開眼角”LED前大燈相連,帶來更強的一體感,兩側霧燈區域也加入了立體感十足的通風口裝飾,帶來更為運動的觀感。外觀部分最直觀的變化在于標新立異的獵裝造型,與旅行版轎車有些相似,車身尺寸方面官方暫未公布。

現款大眾CC內飾

內飾方面,官方暫未公布圖片,我們猜測內飾有可能將延續現款CC的款式,運用較多平直線條,10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸內嵌式中控屏,都讓人感覺到熟悉,中控屏上方經典的石英鐘也體現出復古的味道。

動力方面,預計延續現款CC的2.0T低/高功率發動機,前者最大功率為137kW(186Ps),最大扭為320Nm;后者最大功率為162kW(220Ps),最大扭矩為350Nm,均匹配7速DCT雙離合變速器。

新車看點:

相比于歐洲市場,獵裝車和旅行車在國內是非常小眾市場,不過在成熟的汽車市場,各細分市場反而更容易成長,而大眾CC作為“最美大眾車”推出獵裝版,首先可以滿足個性和時尚需求,再加上為實用的空間,有可能會帶起一股新風潮。

三、大眾探岳Coupe(預測價格:20-33萬元 預計上市時間:上半年)

轎跑SUV已經逐漸成為新的細分市場,探岳Coupe就是針對這細分市場而來。它的前臉與現款探岳基本保持一致,不同的是下格柵面積更加寬大,搭配兩側霧燈區域夸張的造型,提升了前臉的運動感,細節處的銀色鍍鉻裝飾也提升精致感。車身尺寸長寬高分別為4586/1860/1635mm,軸距為2731mm。

作為一款轎跑SUV,溜背式的車尾造型無疑是最明顯直觀的特征,而這款車的車背弧線設計的也非常漂亮。側面最吸引人的是從車頭貫穿至車尾的腰線,未經過前后門把手,但在前后微微上揚,增添了活躍的氣氛。可以看到后風擋的傾斜角度很大,而車頂尾翼則位于風擋中央而非頂部,仿佛車頂向后延伸了一些,很有設計的味道。尾部車身部分在大量平直線條襯托下顯得穩重,雙邊共四出的碩大排氣管口提升了運動感。內飾方面暫未公布,但預計與現款探岳內飾基本保持一致。

動力方面,預計僅提供與探岳相同的2.0T低/高功率發動機,前者最大功率為137kW(186Ps),最大扭矩為320Nm;后者最大功率為162kW(220Ps),最大扭矩為350Nm,均匹配7速DCT雙離合變速器。

新車看點:

由于大眾的轎車和SUV都取得相當好的銷量,開拓細分轎跑SUV也是必然選擇。全新的探岳Coupe憑借與寶馬X6十分相似的造型比例和運動氣息十足的風格,能夠吸引更多追求個性的年輕消費群體。

四、奔馳第11代S級(預測價格:90-180萬元 預計上市時間:第二季度)

2020年奔馳S級迎來的全新換代的第11代產品,代號為W223新一代產品在外型有著顯著的改變,整體的年輕化趨勢非常明顯,讓人不得不感嘆連S級都趕上年輕化的潮流。前臉格柵放棄了原來四邊梯形造型,取而代之的是更為運動奔放的六邊形,前大燈變得更加小巧精致,下格柵則是很有運動氣息的紡錘形。值得一提的是,側面門把手采用了彈出的隱藏門把手,有助于降低空氣阻力并提升檔次感。車身尺寸方面官網暫未公布。

車廂內部,從諜照曝光圖來看,全新一代S級摒棄了原來引以為傲的連屏布置,取而代之的是豎置的超大尺寸中控屏,配合著獨立的方形全液晶儀表盤,組合起來頗有特斯拉的既視感,給予車廂足夠的科技感,當然按照以往慣例在豪華感方面它也會做得出色。

動力方面,預計搭載2.0T、3.0T和4.0T發動機,最大功率分別為220kW(299Ps)、230kW(313Ps)和310kW(422Ps),最大扭矩分別為400Nm、520Nm和600Nm,匹配7速或9速手自一體變速箱。

新車看點:

2014年代號為W222的第十代S級上市,憑借全新的連屏內飾大獲成功,奠定了之后奔馳的內飾風格,不知道這次全新的內飾風格是否會繼續引領奔馳的車廂。另外,全新一代奔馳S級將率先搭載L3級別自動駕駛輔助,很值得期待。

五、全新一代奔馳GLA(預測價格:28-40萬元 預計上市時間:第二季度)

全新一代奔馳GLA外型變化很大,滿天星造型的進氣格柵配合三叉星徽LOGO非常有奔馳的家族辨識度,單輻式格柵樣式與GLB也有些相似,多了幾分SUV味道。大燈造型最為特別,并非是奔馳目前家族風格,倒與寶馬X1有些相似,邊框式LED日行燈足夠醒目。車身尺寸長寬高分別為4410/1834/1611mm,軸距為2729mm,其中長度較現款有所減少,而寬度和高度則有所增加,軸距也有所增加,整體上更接近SUV造型。

車廂內部,全新一代奔馳GLA統一到奔馳家族風格下,儀表盤與中控屏的連體設計頗受消費者喜歡,在功能上兩者的互通性也比較強。方向盤也經過全新升級,除更改了底部的鍍鉻鏤空樣式,兩側橫輻上的多功能按鍵也采用了最新的觸控式控制。

動力方面,新車將搭載1.3T發動機,最大功率為120kW(163Ps),最大扭矩為250Nm,匹配7速DCT雙離合變速箱。

新車看點:

全新一代奔馳GLA基于MFA平臺打造,形體上更接近SUV而非之前的“跨界車”。另外新車的車廂布置也更有奔馳的科技豪華感,競爭力得到明顯提升。

六、中期改款奧迪A4L(預測價格:28-40萬元 預計上市時間:上半年)

今年上市的奧迪A4L為中期改款,外觀方面提供普通版和S-Line運動版兩種版本,后者融入了S/RS系列車的元素,用更為激進的套裝來突顯運動感。另外,前臉格柵也有所區分,普通版采用多輻式格柵并加入鍍鉻點綴,而S-Line運動版則采用熏黑蜂窩格柵,兩側的霧燈區域同樣如此。車身尺寸長寬高分別為4851(4858)/1847/1439(1411)mm,軸距為2908mm。

內飾方面,沒有太多變化,還是熟悉的樣式,不同的是原來7英寸懸浮式中控屏已升級成10.1英寸,該屏幕除了采用全新的觸控方式外,還帶有聲音回饋,系統菜單也可根據用戶喜好定制,原來的MMI觸控面板被取消,并更換為兩個水杯槽。

動力方面,將繼續搭載2.0T發動機并分為低、中、高共三個版本,最大功率分別為110kW(150Ps)、140kW(190Ps)、185kW(252Ps),最大扭矩分別為270Nm、320Nm、370Nm,均匹配7速DCT雙離合變速器。

新車看點:

中期改款后的奧迪A4L外型上更顯運動和年輕,車廂的變化也很有針對性,采用了更大尺寸的觸控屏,取消了之前的觸控面板,產品力確實有明顯提升。

七、全新一代奧迪A3兩廂版(預測價格:18-26萬元 預計上市時間:年底)

全新一代奧迪A3基于MQB Evo平臺打造,前臉采用奧迪家族通用的六邊形蜂窩狀格柵,前LED大燈也經過重新設計,與全新奧迪Q3造型相似,看上去更加醒目,兩側霧燈區域增加了類似通風口的封閉裝飾板,增加運動化氛圍。車身尺寸官方暫未公布。

內飾的圖片暫未公布,但從此前曝光的全新奧迪S3路試諜照來看,新車的內飾與現款相比有很大變化。中控臺所采用的分層布置比現款看上去更有設計感,全液晶儀表盤和中控屏的造型都很特別,出風口更是設計的非常有立體感。

動力方面,官方暫未公布。可參考現款所搭載1.4T和2.0T發動機,前者最大功率為110kW(150Ps),最大扭矩為250Nm;后者最大功率為140kW(190Ps),最大扭矩為320Nm,匹配7速DCT雙離合變速器。

新車看點:

全新一代奧迪A3將于3月3日的日內瓦車展正式亮相,先期發布的只有兩廂版。新車采用更為激進的外型和全新的車廂,運動感和科技感都更充分,讓奧迪“小鋼炮”的表現更加全面。

八、第三代寶馬1系兩廂版

寶馬第三代1系兩廂版基于FAAR前驅平臺打造,外型采用寶馬最新的家族式語言,標志性的“雙腎”格柵面積增大,頭燈造型更加銳利,下格柵兩側大面積進氣道造型看起來非常運動。頂配版的M135i xDrive,將采用蜂窩狀格柵,在M套件加持下,看上去要比傳統的豎立格柵更有視覺沖擊力。車身尺寸長寬高分別為4319/1799/1434mm,軸距為2670mm。

車廂內部,采用寶馬最新數字座艙,與最新的寶馬如3系等車都是一脈相承的風格。全液晶儀表盤和懸浮式中控臺均為10.24英寸,兩者采用水平布局,中控屏傾向于駕駛員一側,方便駕駛員行車時的操作。另外,新車還可以選裝9.2英寸的抬頭顯示。操作系統搭載的是iDrive7.0系統,支持手勢控制、數字鑰匙、智能助理等最新技術。

動力方面,新車將搭載1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機,前者最大功率為103kW(140Ps),最大扭矩為220Nm,匹配7速DCT雙離合變速器。后者最大功率為225kW(306Ps),最大扭矩為450Nm,匹配8速手自一體變速器。

新車看點:

全新寶馬1系兩廂版由大家熟悉的后驅更改為FAAR前驅平臺,但與寶馬1系三廂版所采用的UKL前驅平臺不同,前者在模塊化和電氣化方面更加有優勢。

侃弟點評:

2020年德系品牌的新品其實還包含大眾ID3和寶馬iX3等電動車,由于電動車我們在之前已經盤點過,此處不再重復。總體而言,今年德系車的新品推出算是正常,大眾、奔馳、寶馬和奧迪都有新車,最有分量的莫過于大眾高爾夫和奔馳S級,新品在數字化、網聯化和智能化方面都有顯著進步。

 
(文/小編)
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