原標(biāo)題：帶著對特斯拉的羨慕 GM向投資者推銷其電動車的未來 來源：金融界網(wǎng)站

通用汽車（General Motors）眼巴巴地看著電動汽車制造商特斯拉（Tesla）的市值飆升至通用汽車的三倍多，不知道心里有多酸。周三，這家底特律汽車制造商打算向投資者證明其電動汽車和自動駕駛技術(shù)戰(zhàn)略理應(yīng)獲得更高的價值。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉（Mary Barra）將在紐約主持一個投資者會議。她希望說服潛在股東相信，通用汽車不僅僅是一家周期性行業(yè)的公司，還是一家處于未來電動汽車和自動駕駛汽車前沿的新興科技公司。

芭拉一直在重組通用汽車的業(yè)務(wù)，并強(qiáng)調(diào)她的目標(biāo)是讓通用汽車為未來的“零排放和零事故”做好準(zhǔn)備。

不過，通用汽車股價目前只略高于2010年11月首次公開發(fā)行（IPO）時的33美元，它目前的市值約為490億美元，而“后生晚輩”特斯拉的估值約為1600億美元。昨日特斯拉股價繼續(xù)飆升，延續(xù)了年初以來該公司市值增長逾一倍的漲勢。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）周一在一份題為《通用汽車的投資者日：他們還能做什么？》（GM ‘s Investor Day： What More Can They Do？）報告中指出了目前該公司遇到的難題。

通用汽車的大部分利潤仍然來自于在美國銷售的皮卡和SUV，中國市場也一直是其每年20億美元利潤的穩(wěn)定來源，但這受到了市場放緩、電氣化成本上升以及目前公共衛(wèi)生問題造成的破壞的威脅。

芭拉目前面臨的挑戰(zhàn)是向投資者保證，通用汽車將有能力跨越目前有利可圖的內(nèi)燃技術(shù)和不確定的電力未來之間的鴻溝。

芭拉在去年10月表示，雖然到本世紀(jì)30年代，汽油動力汽車仍將占美國汽車銷售的很大一部分，但未來五年，通用汽車在開發(fā)電動汽車上的支出將超過內(nèi)燃機(jī)汽車。

去年12月，通用汽車和韓國LG化學(xué)表示，將投資23億美元在俄亥俄州建立一家電動汽車電池合資工廠，打造全球最大的電池工廠之一。

同月，通用汽車旗下凱迪拉克首席執(zhí)行官表示，到2030年，這個豪華汽車品牌提供的大部分汽車將是電動汽車。