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2020芝加哥車展丨全新索納塔混動發(fā)布,車頂太陽能電池板是亮點(diǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-07 18:42:19    瀏覽次數(shù):66
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憑借著別具一格的造型,十代索納塔無疑成為了今年度備受關(guān)注的一款中級轎車。在各大車展逛了一圈之后,本次開幕的2020芝加哥車展又出現(xiàn)了它的身影,不過這次現(xiàn)代帶來了全新索納塔混動版車型。和傳統(tǒng)的插電式混動

憑借著別具一格的造型,十代索納塔無疑成為了今年度備受關(guān)注的一款中級轎車。在各大車展逛了一圈之后,本次開幕的2020芝加哥車展又出現(xiàn)了它的身影,不過這次現(xiàn)代帶來了全新索納塔混動版車型。和傳統(tǒng)的插電式混動車型不一樣的是,全新索納塔混動版在發(fā)動機(jī)+電機(jī)混合動力的基礎(chǔ)上,還在車頂增加一塊太陽能電池板,以提供部分額外電力。

車頂太陽能電池板到底是不是“噱頭”?

其實(shí),在車頂安裝太陽能電池板現(xiàn)代并不是先例,像豐田、奧迪等車企早已經(jīng)運(yùn)用。不過由于電池板面積太小、獲得的電能有限,只能作為車內(nèi)電器的電能補(bǔ)充,而不能直接作為驅(qū)動的能源。

不過據(jù)現(xiàn)代官方透露,全新現(xiàn)代索納塔混動版車頂配備的太陽能電池板,所獲得的電能可直接用于動力系統(tǒng),并宣稱其每年可以增加約1300km的續(xù)航里程。

具體來看,全新索納塔混動版車型的太陽能電池板車頂可以直接為12V和混合動力電池充電,并輸出205W的電力,基本上每天充電6小時可以增加約3.2km的續(xù)航,在一年的時間里,該系統(tǒng)將提供額外約700英里的續(xù)航里程。單從理論的角度來看,確實(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)的創(chuàng)新。

此外,全新現(xiàn)代索納塔混動版還推出了全新的混合動力系統(tǒng),這套混動系統(tǒng)基于一臺最大功率152馬力的2.0L汽油發(fā)動機(jī),同時電動機(jī)還能提供額外52馬力的最大功率和205?!っ椎姆逯蹬ぞ?。傳動方面,新車配備了主動換擋控制(ASC)技術(shù)的6速自動變速箱,該變速箱的換擋時間提高30%,以實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,一箱油加滿新車可行駛686英里(1104km),表現(xiàn)十分出色。

造型更加內(nèi)斂,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd

相比之十代索納塔燃油版車型,混動版車型的外觀就變得“內(nèi)斂斯文”起來,整體取消了運(yùn)動包圍的設(shè)計,進(jìn)氣格柵也采用了傳統(tǒng)的橫條式,看起來要“商務(wù)”了不少。除此之外,新車還配備隱藏式LED日間行車燈,關(guān)閉時與鍍鉻條融為一體,開啟時則顯示出亮度,別具一格。

(混動版)

(燃油版)

車身側(cè)面,新車看起來更為修長,且采用上下三條腰線設(shè)計,線條十分流暢。與燃油版車型不同,新車還配備了全新造型的低風(fēng)阻輪圈,再加上上翹的擾流板以及獨(dú)特的主動進(jìn)氣格柵,讓其具有超低的0.24Cd風(fēng)阻系數(shù),堪比特斯拉Model S。

總的來說,就產(chǎn)品力而言,全新索納塔混動相較于國內(nèi)同級的帕薩特PHEV、蒙迪歐PHEV等車型,不管是造型設(shè)計,還是動力總成都是十分亮眼的。如今,十代索納塔將于今年上半年在國內(nèi)上市,不過混動版能否同步國產(chǎn),目前還存在較大的懸念。主要原因在于目前九代索納塔混動在國內(nèi)銷量并不是特別的好,對于新車型的投放想必現(xiàn)代也會更加的慎重。

 
關(guān)鍵詞: 電池板 索納塔 車頂 車型 太陽能
(文/小編)
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