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大眾再次奪冠,吉利今年能躋身全球十強(qiáng)嗎

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-08 14:20:23    瀏覽次數(shù):83
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原標(biāo)題:大眾再次奪冠,吉利今年能躋身全球十強(qiáng)嗎 來源:雪球綜合一如既往,2019全球車企銷量榜沒有太大變化,前三甲依舊被大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟牢牢占據(jù)。憑借1097.46萬輛的全球銷量,大眾

原標(biāo)題:大眾再次奪冠,吉利今年能躋身全球十強(qiáng)嗎 來源:雪球綜合

一如既往,2019全球車企銷量榜沒有太大變化,前三甲依舊被大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟牢牢占據(jù)。

憑借1097.46萬輛的全球銷量,大眾汽車集團(tuán)成為2019年的銷量冠軍;緊隨其后是豐田汽車集團(tuán),同比增長1.4%至1074.21萬輛;相比去年,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的全球銷量由全球第二跌至第三,是前三甲中唯一銷量較上年有所下滑的車企集團(tuán),總銷量為1015.52萬輛,同比下滑5.6%。?

隨著創(chuàng)始人卡洛斯·戈恩被捕,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟企業(yè)形象受損嚴(yán)重,日產(chǎn)及雷諾去年全球銷量均有不同程度下滑。作為“千萬輛級俱樂部”的成員,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟似乎沒能跟得上大眾和豐田的步伐。?

大眾再度衛(wèi)冕,豐田緊隨其后

大眾集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示,大眾集團(tuán)在2019年全球銷量達(dá)到1097.46萬輛,同比增長1.3%。

相比豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,大眾集團(tuán)旗下品牌最為豐富,全球銷量超過100萬輛有大眾品牌、奧迪和斯柯達(dá)。其中,大眾品牌的年度銷量為627.83萬輛,與2018年銷量持平,是毋庸置疑的銷售主力;奧迪銷售184.56萬輛,同比增長1.8%;斯柯達(dá)的銷量則同比下滑0.9%至124.3萬輛。?

作為大眾集團(tuán)最大的單一市場,2019年大眾集團(tuán)在華的整體銷量達(dá)423.36萬輛,同比微增0.6%,占大眾集團(tuán)全球銷量的38.6%,接近四成。而在大本營歐洲,大眾集團(tuán)的全年銷量為455.28萬輛,同比增長3.9%;在美國這塊短板上,大眾集團(tuán)持續(xù)發(fā)力,同比增長2.5%至65.42萬輛;依靠巴西市場的推動(dòng),大眾集團(tuán)在南美市場也取得不錯(cuò)的成績,全年銷量為60.86萬輛,同比增長3.2%;北美市場有所下滑至95.15萬輛,同比下降0.5%。?

2019年豐田汽車的全球銷量為1074.21萬輛,較2018年銷量上漲1.4%。

相比大眾集團(tuán),豐田汽車對中國市場的依賴程度沒那么高,不過2019年中國市場首次超越日本市場,成豐田汽車第二大單一市場,全年銷售162萬輛,同比增長9%,占豐田集團(tuán)全球銷量的15%。美國依舊是豐田汽車最大的單一市場,全年銷售238.3萬輛,同比下滑1.8%。?

長期以來,豐田汽車力求將雷克薩斯打造成一個(gè)全球品牌,得益于中國、歐洲、日本等主要市場的銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長,雷克薩斯2019年全球銷量達(dá)76.53萬輛,較2018年同比上漲10%,創(chuàng)歷史最高銷量紀(jì)錄。其中中國市場表現(xiàn)搶眼,銷量飆升25%至20.2萬輛,成為國內(nèi)唯一靠進(jìn)口車型突破20萬輛的豪華品牌。?

一直以來,大眾和豐田誰更被看好,成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,旗鼓相當(dāng)?shù)膬晌贿x手各有優(yōu)勢。雖然大眾和豐田都表示,不把“銷量冠軍”當(dāng)作首要任務(wù),而是集中精力交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的業(yè)績,但在競爭激烈的汽車行業(yè),銷量表現(xiàn)成為衡量企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。

此前,對大眾領(lǐng)頭羊位置威脅最大的是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。2017年,其輕型車(即乘用車和輕型商用車)銷量達(dá)到1063萬輛,高于大眾和豐田,首次奪冠。如今,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟第三的位置岌岌可危,去年聯(lián)盟中只有體量最小的三菱實(shí)現(xiàn)了銷量增長,日產(chǎn)和雷諾都出現(xiàn)了下滑,其中日產(chǎn)全球銷量為517.62萬輛,同比減少8.4%,雷諾全球銷量為375.37萬輛,同比減少3.4%。

為了應(yīng)對當(dāng)前的困境,雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟計(jì)劃通過“分而治之”的“分工戰(zhàn)略”,對全球市場進(jìn)行地域劃分,聯(lián)盟的合作伙伴將在各自負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)業(yè)務(wù)的開展。其中,雷諾、日產(chǎn)分別主導(dǎo)歐洲、中國市場,三菱則主要負(fù)責(zé)東南亞市場。

吉利離“十強(qiáng)俱樂部”還有多遠(yuǎn)

目前,通用汽車等制造商暫未公布全年數(shù)據(jù),因此未出現(xiàn)最終排名,不過十強(qiáng)席位基本上不會(huì)出現(xiàn)大幅度變動(dòng)。2016年-2018年,全球銷量前十強(qiáng)為大眾汽車集團(tuán)、豐田汽車集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、通用汽車、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和鈴木汽車。

按照之前的銷量規(guī)模,通用汽車和現(xiàn)代汽車集團(tuán)同屬700萬輛的第二陣營。2019年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)總銷量為719萬輛,通用汽車全球銷量預(yù)計(jì)將少于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。?

值得一提的是,隨著菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)合并,全球第四大汽車制造商正式成立,前十強(qiáng)席位將會(huì)發(fā)生變動(dòng)。

作為中國車企自主排名第一的吉利控股集團(tuán)(下稱吉利集團(tuán)),雖然沒有出現(xiàn)在全球銷量前十排行榜中,但近幾年排名穩(wěn)步上升,從2016年的第15位上升至2018年的第13位。2019年,吉利集團(tuán)總銷量為217.8萬輛,此前發(fā)布的“吉利汽車20200戰(zhàn)略”中,吉利集團(tuán)也已瞄準(zhǔn)全球銷量前十的位置。外界預(yù)測,F(xiàn)CA與PSA的合并將加速吉利集團(tuán)進(jìn)入全球前十。

此外,全球銷量排名前十的車企,全球化布局程度都比較高,相對來說更具競爭力。而吉利的全球化布局,采用的是“兩條腿”走路,一方面通過吉利自己的產(chǎn)品“打天下”,包括整車出口和在海外市場建廠;另一方面通過并購與合作,吉利收購沃爾沃,相繼并購了寶騰、路特斯,并入股戴姆勒,形成全球五大(杭州、寧波、法蘭克福、哥德堡、考文垂)工程研發(fā)中心和全球五大(上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、考文垂)造型設(shè)計(jì)中心的布局,從而實(shí)現(xiàn)中國一半、全球一半的均衡全球布局結(jié)構(gòu)。

不過,想要躋身“全球十強(qiáng)俱樂部”,吉利集團(tuán)還需要從研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、制造、渠道和供應(yīng)鏈管理等各個(gè)方面齊頭并進(jìn)。

2020年,對全球汽車市場來說可謂開局不利,尤其是中國市場受到疫情影響非常大,對于依賴中國市場的車企來說將會(huì)受到不小的沖擊。?

大眾集團(tuán)此前曾下調(diào)2020年銷量目標(biāo),并寄希望于電氣化轉(zhuǎn)型帶來的新機(jī)遇,今年,大眾集團(tuán)將推出34款新車型,其中就包括了8款純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。豐田集團(tuán)更為保守,將中國市場2020年的銷量目標(biāo)定為176萬輛,同比增長8.6%。

——END——

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