原標(biāo)題：說(shuō)好國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯 為什么又放鴿子 來(lái)源：雪球綜合

豪華品牌國(guó)產(chǎn)化，是這些年豪車(chē)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的重要手段，就比如bba系列豪華品牌。但同樣作為豪華品牌的雷克薩斯，入華多年“死活”不國(guó)產(chǎn)。不過(guò)，就在最近一向“高冷”的雷克薩斯，居然跑到印度投資了一億美金。

就在前段時(shí)間一個(gè)重大消息公布，讓我們的消費(fèi)者覺(jué)得不可思議，雷克薩斯竟然在印度投資了一億美元，在印度的豐田工廠建立了一條完整的雷克薩斯生產(chǎn)線，并推出了印度生產(chǎn)的雷克薩斯ES300h。

因此，印度成為了繼日本、北美之后第三個(gè)雷克薩斯制造基地。很多人不理解，2019年雷克薩斯在華銷(xiāo)量高達(dá)20多萬(wàn)臺(tái)，而印度的銷(xiāo)量連我們的零頭都不到，僅銷(xiāo)售了500-600臺(tái)，卻在他們地盤(pán)建立生產(chǎn)線，而不是在中國(guó)。

其中一個(gè)因素，是在2017年開(kāi)始，印度就對(duì)外出臺(tái)要額外征收豪車(chē)消費(fèi)稅，在印度當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)進(jìn)口豪華車(chē)型就要額外征收28%的商品及服務(wù)稅，就目前來(lái)說(shuō)進(jìn)入印度的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅已經(jīng)超過(guò)100%，而雷克薩斯在印度設(shè)立生產(chǎn)線之后，印度生產(chǎn)的雷克薩斯車(chē)型的稅率會(huì)降到30%-40%。稅率降低使得售價(jià)也隨之降低，這樣無(wú)疑增加銷(xiāo)量的好方法。再有近年來(lái)，印度經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為繼中美之后的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，印度也或會(huì)成為下一個(gè)爆發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)機(jī)會(huì)雷克薩斯能不抓住嗎。

除了高昂的稅費(fèi)會(huì)下調(diào)和擁有潛力十足的汽車(chē)市場(chǎng)，還有就是2019年統(tǒng)計(jì)，中國(guó)人均收入GDP約1.03萬(wàn)美元，而印度人均收入GDP大概才2200美元左右，這樣一對(duì)比，印度的勞動(dòng)力成本也要比中國(guó)廉價(jià)的多。而且印度本身的地理位置也比較不錯(cuò)，既可以躋身東南亞市場(chǎng)，又可以支援中國(guó)市場(chǎng)。所以這么多好的條件何必要浪費(fèi)呢，我國(guó)的長(zhǎng)城汽車(chē)也不是抱著這樣的心態(tài)，開(kāi)心的跑去印度建廠。

還有就是一個(gè)比較腹黑的觀點(diǎn)，既然雷克薩斯在華可以用進(jìn)口車(chē)身份，創(chuàng)造出比較高的銷(xiāo)量，我們有些消費(fèi)者還可以接受雷克薩斯加價(jià)提車(chē)，而且銷(xiāo)量不減，那么為何要把它國(guó)產(chǎn)化呢，多賺點(diǎn)錢(qián)不好嘛？萬(wàn)一國(guó)產(chǎn)之后，雷克薩斯在消費(fèi)者心目中沒(méi)有那么高的逼格了怎么辦，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“原裝進(jìn)口”是有信仰加持的，“進(jìn)口=高逼格”成為很多消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯的看法，進(jìn)口身份它不香嘛。

雷克薩斯表示我們不是不想在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，而是暫時(shí)不需要在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。其實(shí)雷克薩斯考慮的并不是在華建廠，而是如何提升在華的豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。小編覺(jué)得他們還應(yīng)考慮，如果國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熱愛(ài)的日本原裝進(jìn)口雷克薩斯，一部分變成了三哥制造，消費(fèi)者還愿意爭(zhēng)先恐后購(gòu)買(mǎi)它嘛？