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“的哥”接送完最后一名旅客才回家 提醒同行及時消毒

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-09 06:03:32    瀏覽次數:41
導讀

北京南站“保點運營”不滯留一名旅客;出租車司機王建生提醒同行,及時做好車輛消毒 “的哥”接送完最后一名旅客才回家 2月7日晚,垡頭南楊莊路,“的哥”王建生戴上防護口罩、白手套,小心翼翼地捏起兩粒消毒藥

北京南站“保點運營”不滯留一名旅客;出租車司機王建生提醒同行,及時做好車輛消毒

“的哥”接送完最后一名旅客才回家

2月7日晚,垡頭南楊莊路,“的哥”王建生戴上防護口罩、白手套,小心翼翼地捏起兩粒消毒藥片放入小噴壺中配消毒水。

本版攝影/新京報記者 李木易

垡頭南楊莊路,“的哥”王建生為車內消毒。

王建生在出租車票上記錄接送的每一個乘客的路徑、時間等信息,以備乘客確認感染進行追溯。

受疫情影響,今年春運返程,北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面,盡管乘客出租車用車需求下降,但運力還是要保證,特別是23點過后,公交、地鐵等交通工具停運,出租車就成了乘客的重要交通選擇。

這幾天,不少市民陸續返京,北京南站的出租車需求量日漸增多。作為北方出租汽車公司黨員車隊隊長,“的哥”王建生已連續5天參與南站“保點運營”,直到最后一名旅客離開。

“最近這段時間,大家很辛苦,收入也沒有之前高,但工作積極性一直很高,能看出北京‘的哥的姐’在特殊時期的擔當精神,遇到疫情我們不會把車停下。”王建生說。

場景1

自制消毒液 送完一名乘客就全車消毒

2月7日,傍晚6點,夜幕初升。王建生戴上防護口罩、白手套,從車里取出噴壺和消毒藥片,小心翼翼地捏起兩粒消毒藥片放入小噴壺中,輕輕一搖,白色粉末便在水底分散開來。老王確認水中沒有殘留未化開的藥渣后,擰緊了壺口的噴嘴。

為防范新冠肺炎,王建生每天出車前都會給車輛做好消毒工作。他告訴記者,北京出現疫情后沒多久,公司就為他們配備了消毒用品,相比84消毒液,這種藥片幾乎不會對人體產生什么不良影響。

“把車里外收拾得干干凈凈,不僅讓乘客坐得放心,更減少了感染風險。”王建生指著汽車內飾上的很多小白點說,這些都是消毒劑留下的印記,每名乘客下車后都要對車內進行全面消毒,乘客接觸的后排靠枕和車門扶手,更要反復消毒。

王建生開了一個微信公眾號,這兩天發布的內容除了給堅持在一線運營的司機加油鼓勁兒,更多就是提醒“的哥的姐”及時做好車輛消毒和自身防范工作。

場景2

連續5天“保點運營” 回家昏睡一天半

在巡游出租司機的生活里,有個詞語叫做“保點運營”。受疫情影響,今年春運返程,北京南站沒有往年那種熙熙攘攘、人流不斷的場面,盡管乘客出租車用車需求下降,但運力還是要保證,特別是23點過后,公交、地鐵等交通工具停運,出租車就成了乘客的重要交通選擇。

王建生的微信里,工作群的消息占了一大半。“交通委通知,2月7號晚北京南站軌道交通不延遲運營,希望出租司機師傅能積極參與保點運營。”看到北京南站出租車調度群里的通知后,他第一時間就把這個消息分享給了同事們,“我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進行‘保點運營’的一支重要力量,責任就是確保北京南站不滯留一名旅客。”

今年,王建生連續5天參與南站“保點運營”,每天都等最后一名旅客離開,才回家休息。5天的“保點運營”工作結束后,2月4日早上回到家,他干的第一件事就是“昏昏沉沉睡了一天半”。

王建生說,最近這段時間,參與保點運營很辛苦,而且收入沒有之前高,經常會有比較遠的空駛里程,但大家的積極性一直很高,能看出北京“的哥的姐”在特殊時期的擔當精神,“遇到疫情我們不會把車停下”。

春節這幾天,王建生過得很充實,頭天晚上拉完活兒,凌晨4點多回到家,他先小瞇一覺睡到七八點,起床后叮囑大家自測體溫、做好車輛消毒、戴好口罩再出去拉活兒,得空還要到社區參加黨員服務,為進出小區的居民測溫。

幾天前,車隊里的一名“的哥”接到了一名從湖北坐高鐵來北京轉乘飛機的旅客,順利將旅客送達機場后,這名“的哥”第一時間將情況上報給車隊,并迅速回家隔離。“按照規定,我們這位的哥得在家自行隔離14天,難免情緒緊張。”這兩天,王建生一有空就給這名同事“解心寬”,跟他聊上幾句,讓他放平心態,安心在家調整。

場景3

記錄“乘客日志”車里存口罩以備不時之需

“真沒想到,這么晚還有出租車等著我們”“車里收拾得真干凈”,這是王建生這兩天聽到乘客說得最多的話。

一天凌晨2點半,王建生在北京南站接上了一名要去機場的女乘客,上車前對方用手機拍下了王師傅的車牌號,“那時候我還擔心是不是自己做得有不到位的地兒,讓乘客挑理了。”后來,王建生才知道,乘客對自己非常滿意,拍下車牌號的目的也很“暖心”,“她當時對我說,自己是坐火車來的,接觸的人多,在這樣的特殊時期,記下車號和手機號是怕萬一自己出現了問題,好第一時間通知司機,對自己負責也是對別人負責。”王建生說。

“細心”的不只是這位女乘客,這兩天,王建生用工作筆記本建立了一個“乘客日志”,把接送的每一個乘客的路徑信息都詳細記錄下來,幾點、出發地、目的地等信息,以備乘客確認感染進行追溯。

出租車內,司機與乘客即便相隔而坐,最遠也不到一米。尤其冬天關上車窗,更是個封閉的小空間,如果防護不當,司機和乘客都會暴露在危險之中。在車輛中控臺前方,王建生擺著一盒口罩,以備乘客不時之需。遇到沒戴口罩或是想要更換口罩的乘客,他就會遞上去一個口罩,提醒乘客戴好口罩再上車,不收分文。

受到疫情影響,每天返京的旅客人數比較分散,不過我們的出租司機師傅依然堅守在第一線。我們北方出租汽車公司黨員陽光車隊只是在南站進行‘保點運營’的一支重要力量,責任就是確保北京南站不滯留一名旅客。——王建生

新京報記者 裴劍飛

 
(文/小編)
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