原標(biāo)題：豐田Yaris推出高性能版本，或是最強(qiáng)三缸機(jī)？ 來源：雪球綜合
?說起豐田不知道你第一時(shí)間會想到什么，是耐用、經(jīng)濟(jì)還是為數(shù)不多在堅(jiān)持采用自吸的品牌？但今天要說的這款豐田車型，可能就要顛覆你的想象了，這是一臺雙門手動(dòng)、前置四驅(qū)還采用三缸渦輪，并且售價(jià)比自家埃爾法還要昂貴的小型車。說到這里，有些人可能已經(jīng)猜到是什么車型了，當(dāng)然我相信大部分還是處于懵圈狀態(tài)，這就是豐田最新推出的：GR Yaris。
當(dāng)然，你完全可以理解為高性能版的雅力士。那作為一臺雅力士，這臺車的厲害之處又在哪呢，和同樣是三缸的嘉年華ST又有多大差別呢，這就是我們今天所要來探討的問題。
首先我們從外觀上來看，該車裝配了一套非常具有攻擊性的寬體空力套件，雙門造型為其增添了不少運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還采用無框車門的設(shè)計(jì)。除此之外，車頂和車門部分還采用了碳纖維和鋁混合的材料制成，極大降低了車身重點(diǎn)，雖然這是好事，但維修的時(shí)候你可能就覺得是壞事了。
尾部上采用了與C-HR類似的C字型尾燈設(shè)計(jì)，并配備了雙邊單出的排氣，右側(cè)的標(biāo)識說明著自己與普通雅力士不一樣的身份。同時(shí)，該車還配備了18寸的鋁合金輪轂和225/40R18輪胎，并搭配紅色涂裝的前四活塞卡鉗和356mm的劃線剎車盤，對于剎車性能有了極大的幫助。
在內(nèi)飾上能看出整體還是采用了豐田目前的家族式設(shè)計(jì)，黑色內(nèi)飾輔以紅色縫線擁有著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，懸浮式的中控屏為車內(nèi)增添了一點(diǎn)點(diǎn)的科技感，當(dāng)然這并不重要，畢竟這是一臺性能車。要說車廂中最為吸引的，肯定是底部的三個(gè)踏板，這對于一臺性能車來說簡直是“必備”的。
當(dāng)然，這時(shí)候還少不了一張桶椅的出現(xiàn)，不過在該車上采用的還是真皮與Alcantara材質(zhì)混搭的座椅，并且兩側(cè)的側(cè)翼并不會十分夸張，可見該車在日常駕駛時(shí)還是能有著一定的舒適性，但是在激烈駕駛時(shí)又能提供良好的摩擦力。
至于動(dòng)力才是這輛車最為亮眼的地方，GR Yaris搭載了一臺1.6T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出能達(dá)到272匹，匹配6速手動(dòng)變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0~100km/h加速時(shí)間只要5秒，只可惜最高時(shí)速被限制在了230km/h。
值得一提的是，該車型還配備了兩個(gè)托森差速器，理論上實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)和100%后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，但正常模式的情況下，前后扭矩分配為60:40，運(yùn)動(dòng)模式下為30:70，以及50:50的分配模式，駕駛員可以通過四驅(qū)模式調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)四驅(qū)性能。從圖片上能看出，這輛車其實(shí)大部分的技術(shù)都源自于WRC，也就是說其實(shí)這更是一臺為了拉力賽而生的賽車的民用版車型。
去其它雅力士車型還有一點(diǎn)不同的是，該車型采用了豐田最新的TNGA GA-B平臺，所以該車采用的是四輪獨(dú)立懸掛，與普通車型的扭力梁非獨(dú)立懸架還是有一定區(qū)別的。不過鑒于這平臺的誕生，相信在車型產(chǎn)品上很快就會豐富開來，并且大多數(shù)均為三缸車型。
既然說到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那就不得不說一下最近同樣采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華ST了，同樣是作為品牌的性能車型差距會在哪了。首先就從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來說說吧，嘉年華ST最大馬力能達(dá)到200匹，0-100km/h加速時(shí)間據(jù)官方透露為6.5秒；而GR Yaris能達(dá)到272匹，并且加速只要5秒。同時(shí)，嘉年華ST采用三門和五門的設(shè)計(jì)，GR Yaris采用的是雙門無框設(shè)計(jì)，從外觀上來說嘉年華ST更偏向?qū)嵱茫鳪R Yari則更偏向運(yùn)動(dòng)。
至于車型內(nèi)飾其實(shí)大家都不相上下了，作為一臺性能車來說都非常簡約，運(yùn)動(dòng)座椅、中控屏這些該有的還是能給到你了，至于其他的就不要對一臺性能車要求太多了，反正把注意力都專注在開車上就對了嘛。
再補(bǔ)充一下，目前關(guān)于GR Yaris在官網(wǎng)上展出的一共有三款車型，包含兩輛民用版和一輛拉力賽車，其中民用車型中還有一臺CVT車型，但官方目前并未就此車型作出說明，以后是否會推出還有待考究。
說了這么久，來說說大家最為關(guān)心的售價(jià)吧，嘉年華ST目前在海外版的售價(jià)為20700歐元（約合253萬日元，16萬人民幣），GR Yaris的售價(jià)為396-456萬日元（約合人25-29萬人民幣），再舉個(gè)大家非常熟悉的例子，豐田埃爾法在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)為352萬日元起（約合22萬人民幣）。沒錯(cuò)，這是一輛比嘉年華ST貴出10萬，比“大面包”埃爾法還要貴3萬的雅力士。
GR Yaris無疑在外觀、動(dòng)力各方面都非常吸引，只可惜高昂的售價(jià)似乎讓人有點(diǎn)不可觸及，更像是一臺為了拉力賽而生的民用車型，相比之下嘉年華ST則要顯得親民不少。當(dāng)然了，如果你們要問怎么選的話，教授只想說一句：小孩子才做選擇題，都買，畢竟一臺前驅(qū)一臺四驅(qū)，性質(zhì)不一樣啊。
