原標(biāo)題:波音?1月新飛機(jī)訂單為零!特殊情況下,看上了東南亞4.9萬(wàn)億市場(chǎng) 來(lái)源:金十?dāng)?shù)據(jù)
眾所周知,2019年對(duì)于美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司來(lái)說(shuō),是十分艱難的一年。去年波音公司因兩起空難事故,在全球市場(chǎng)上陷入了長(zhǎng)時(shí)間的停飛潮。如今,波音737 MAX客機(jī)已停飛近一年時(shí)間,在復(fù)飛計(jì)劃多次被推遲后,波音無(wú)奈之下已決定停產(chǎn)737 MAX機(jī)型。但盡管如此,該公司的情況依舊未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。
據(jù)外媒2月12日最新報(bào)道稱,2020年1月,波音未獲得一架新飛機(jī)訂單,這是自1962年以來(lái)該公司首次發(fā)生這一情況。據(jù)了解,在監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)復(fù)飛之前,大多數(shù)航空公司仍對(duì)波音737 MAX機(jī)型持高度懷疑態(tài)度。因這一情況,波音公司的國(guó)際信譽(yù)也大打折扣。而波音的落寞偏偏給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲空客公司帶來(lái)了機(jī)會(huì)。據(jù)悉,今年1月,空客獲得了274架商用飛機(jī)的訂單。
不僅如此,在新年伊始,波音還面臨著更大的難題。本周三,波音公司表示受疫情影響,今年全球航空貨運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)或大幅放緩。近段時(shí)間,為了更好地控制疫情,全球范圍內(nèi)不少國(guó)家都已大幅減少航班數(shù)量,在最近的新加坡航展上,也有不少航空公司缺席。在處于這樣前景不明的市場(chǎng)環(huán)境下,波音公司的業(yè)務(wù)和處境或?qū)⒆兊酶悠D難。
而從去年開(kāi)始,波音公司就已經(jīng)將希望寄托在了全球最大的飛機(jī)市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)上。就在最近突發(fā)情況發(fā)生之際,波音公司也率先做出行動(dòng),向中國(guó)捐贈(zèng)了25萬(wàn)個(gè)醫(yī)用口罩。但由于春節(jié)假期延長(zhǎng),各工廠均推遲復(fù)工等因素,波音稱來(lái)自中國(guó)的訂單或?qū)p少。目前,從西雅圖運(yùn)往中國(guó)各航空公司的部分波音777和787飛機(jī)均被推遲交貨。
在這一情況下,急需盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)的波音只能另辟蹊徑,該公司將目光轉(zhuǎn)向了東南亞市場(chǎng)。據(jù)今日信報(bào)最新報(bào)道稱,波音預(yù)測(cè)在未來(lái)20年里,東南亞航空公司將需要4500架新飛機(jī),按照目錄價(jià)格來(lái)算,這一潛在需求總價(jià)值高達(dá)7100億美元(約合人民幣4.9萬(wàn)億元)。