上個(gè)月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬的起步價(jià)已經(jīng)低于了大部分同級(jí)合資品牌燃油車，從而拉開了油電同價(jià)時(shí)代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動(dòng)勢必會(huì)帶來蝴蝶效應(yīng)，而近一段時(shí)間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價(jià)，也是對(duì)油電同價(jià)時(shí)代到來的主動(dòng)“自衛(wèi)”。因?yàn)?.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時(shí)候，筆者就說過，對(duì)于比亞迪來說，這僅僅是開始。

比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價(jià)為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版的售價(jià)為20.98-23.38萬元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來詳細(xì)看一下。

先來看漢EV冠軍版，在價(jià)格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價(jià)格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對(duì)應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬元調(diào)整到了20.98萬元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對(duì)應(yīng)的是老款的超長續(xù)航豪華版，價(jià)格從23.98萬元調(diào)整到了22.98萬元，老款續(xù)航715km的車型起步價(jià)就要27.18萬元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價(jià)僅為25.98萬元。

在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級(jí)到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時(shí)尚。

在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了Dilink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。

除了外觀、車內(nèi)配置的升級(jí)，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級(jí)也是一大亮點(diǎn)，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級(jí)為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。

再來看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬元的售價(jià)和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬元的價(jià)格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價(jià)23.38萬元的尊享型。

在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。

在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級(jí)到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時(shí)長縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。

寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價(jià)格上的調(diào)整沒有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價(jià)格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級(jí)將會(huì)進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價(jià)，對(duì)于二十萬級(jí)別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會(huì)越來越難了。

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