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宏光MINI 銷量超越卡羅拉、朗逸,這臺微型車

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-15 14:20:57    作者:小英    瀏覽次數:25
導讀

2021年7月的轎車銷量排行榜也出爐了,7月共出售了72.1萬輛車子,較之前來說是有所下滑的,不過也是可以理解的,7月份是汽車銷售的淡季,再加上“芯片短缺”的影響,賣得少也很正常。在這次排行榜中,東風日產軒逸還

2021年7月的轎車銷量排行榜也出爐了,7月共出售了72.1萬輛車子,較之前來說是有所下滑的,不過也是可以理解的,7月份是汽車銷售的淡季,再加上“芯片短缺”的影響,賣得少也很正常。在這次排行榜中,東風日產軒逸還是不出意外地霸占了榜首的位置,而五菱宏光MINI EV則超越了卡羅拉和新朗逸占據了第二名的位置,第三名就是一汽豐田卡羅拉了。

2021款東風日產-軒逸

指導價:9.98-14.30萬元

東風日產軒逸憑借40124輛的銷量奪得了7月轎車的銷冠,軒逸是國內家轎市場的“常青樹”,她的品質和口碑都是相當不錯的,她的銷量就足以證明一切,如果要推薦一輛A級家轎,那軒逸一定是非常不錯的選擇。她的外觀設計和天籟有點相似,前臉采用了蜂窩狀的進氣格柵搭配粗壯的U型鍍鉻飾條裝飾,大燈也更加時尚犀利,整體變得更加年輕運動。

內飾方面,第十四代軒逸的設計風格以居家舒適的氛圍為主,她的內飾采用了大面積的軟質材料進行包裹,配備了8英寸的懸浮式中控屏以及圓形的空調出風口,配置也是注重實用性,質感和做工還是不錯的,但設計上缺少了時尚和科技的氣息。

軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm,軸距為2712mm,這樣的數據在同級里還是比較有優勢的,后排的“大沙發”更是軒逸的加分項,乘坐的舒適度非常高,身高175cm的乘客坐到后排,頭部空間剩余一拳三指,腿部空間則富余兩拳,空間表現是比較寬敞的。

動力方面,軒逸搭載了1.6L自然吸氣發動機,提供兩種不同功率版本,最大功率分別為99kW和90kW,最大扭矩分別為159N·m和155N·m,匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。

2021款五菱宏光MIN EV

指導價:2.88-4.36萬元

五菱宏光MINI EV可是目前國產新能源汽車的爆款車型,她經常霸占新能源汽車銷量排行榜的第一名,而在在7月份的轎車銷量榜里她賣出了30706萬臺排在了第二名。她的外觀設計非常小巧可愛,也因此收獲了一大批粉絲,她整體的造型比較方正,前臉采用了很多橫向的設計,來增加車頭的視覺寬度。

內飾方面,五菱宏光MINI EV的內飾布局非常簡潔,采用了雙色的撞色設計,配備了全液晶儀表盤和貫穿式的空調出風口,車內幾乎使用的都是物理按鍵,看起來非常簡約但不會太廉價,這樣的價格也不能要求那么多,作為城市短距離代步車還是非常不錯的。

五菱宏光MINI EV的車身尺寸為2920*1493*1621mm,軸距為1940mm,別看她的身材小,空間表現是絕對能讓你驚喜的,前排的空間是足夠寬敞的,正常調整座椅完全不會有壓迫感,而后排的空間也不會特別擁擠,身高175cm的乘客坐到后排,腿部空間還剩余1拳半左右,就是舒適度不會太高。

動力方面,五菱宏光MINI EV搭載了最大功率為20kW的電動機,最大扭矩為85N·m,并且提供了兩種續航版本,NEDC續航里程分別為120公里和170公里,在城市里短途出行是完全沒問題的。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿非獨立懸架。

2021款一汽豐田-卡羅拉

指導價:10.98-15.98萬元

一汽豐田卡羅拉也是很多家庭會選擇的家用車之一,她在7月共賣出了30363輛,僅次于五菱宏光MINI EV排在了第三名。她的外觀設計也是比較年輕運動的,前臉采用了大尺寸的進氣格柵,搭配犀利的LED大燈,顯得非常年輕運動,車身的線條也比較流暢,尾部采用了L型的尾燈造型,并加入了鍍鉻飾條連接,整體的造型就比較簡潔時尚。

內飾方面,采用了9英寸的懸浮式觸控屏,方向盤采用了塑料和真皮材質進行包裹,搭配上鍍鉻飾條進行裝飾,座椅采用的是仿皮材質,整體的質感還是做得不錯的,就是設計比較老土,但作為家用車的話就不用太過于講究,實用性更重要一點。

卡羅拉的定位為緊湊型轎車,她的車身尺寸為4635*1780*1455mm,軸距為2700mm,身高180cm的體驗者坐到后排,頭部空間剩余三指,腿部空間則不足一拳,空間表現就比較中規中矩,好在座椅的支撐性不錯,舒適度也夠高,乘坐體驗還是非常好的。

動力方面,燃油版車型搭載的是1.5L和1.2T兩款發動機,最大功率分別為89kW和85kW,最大扭矩為148N·m和185N·m,匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱,雙擎版車型搭載的是最大功率為98kW的1.8L的發動機+最大功率為53kW的電動機,匹配的是E-CVT無級變速箱,燃油經濟性非常高。底盤采用的是前麥弗遜式,后E型多連桿式獨立懸架,調校也比較舒適。

結語:以上三款就是7月轎車銷量排名前三的車型,受“芯片”短缺的影響,很多車子的庫存都不是很足了,但是軒逸好像沒有受到什么影響一樣,銷量依舊穩居第一,而卡羅拉則受到了一點影響,五菱宏光MINI EV也借此機會升到了第二的位置。

 
(文/小英)
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