導語:邁銳寶XL,一款被低估的B級轎車,現在應該叫他B級運動轎車,跟很多自詡“運動轎車”的車型不同,邁銳寶XL是靠真正實力獲得這一稱號的。
因為前不久,原廠狀態下的邁銳寶XL,在浙江國際賽車場,刷新了20萬內量產車浙賽圈速記錄,直白點說,就是20萬內,邁銳寶XL暫時還沒有對手。而取得這一成績后,不少熱愛運動的車迷消費者就將目光轉移到了這臺跑得飛快的B級車上。那么這臺車的實力幾何,一起來看看。
既然今天的主題是速度,那么我們就首先來說說邁銳寶XL的性能。
在動力方面,邁銳寶XL提供了1.5T和2.0T發動機,其中創造圈速記錄的車型,不用想都知道肯定是2.0T車型,這臺2.0T擁有237馬力,最大扭矩350牛米,相對于很多2.0T車型來說,這臺2.0T的動力參數都算是比較突出的水準了,而傳動方面匹配9速手自一體變速箱,官方零百加速成績為7s,符合動力參數的表現。
當然,光是動力強,在賽道上遠遠不夠。因為我們已經看到過不少動力參數高,直線加速快的車在賽道表現不如動力參數低,直線加速慢的車。原因就是輪胎、剎車和底盤的重要性都不亞于動力。
邁銳寶XL 2.0T車型匹配的輪胎是馬牌MC5輪胎,這套輪胎的定位為中檔輪胎,偏向于運動,抓地性還算不錯,即使如此,邁銳寶XL都取得了不錯的成績,假如換上更運動的輪胎,那么邁銳寶XL的成績還會有提升。
剎車方面,邁銳寶XL的100-0km/h的剎車距離為37.56米,這一成績在同級別車型中還算可以,不過值得一提的是,邁銳寶XL在連續十次剎車下來,都沒有明顯的熱衰減,對于賽道來說,這是非常優勢的一點。
而在底盤方面,懸架采用了前麥弗遜+后多連桿的配置,比較常規,不過調校還是偏向于運動。此外,邁銳寶XL的懸架還加入了輕量化的鋁制部件,這對于操控和速度的提升都是有幫助的。
說了這么一通,實際上,賽道的圈速成績才是證明自己的地方。邁銳寶XL在浙江國際賽車場的最快圈速成績為1'54"168,不僅僅超過了20萬內的領克03+,君威GS,還將高于自己車價幾萬,甚至幾倍的車型,比如奧迪A7 55TFSI、奔馳CLS350、豐田86、7代高爾夫GTI等摔在身后,從這里,你就不難看出邁銳寶XL的實力。
當然,在運動性能上,邁銳寶XL的確有非常突出的地方,不過這款車對于家用而言,還是有一些短板,首先被吐槽最多的可能就是內飾的老舊拉胯,都2021年了,邁銳寶XL還掛著一個10年代的內飾,實屬落后。同時在品牌力方面,雪佛蘭相對于大眾、豐田、本田來說,也沒有那么突出。
不過說到這里,既然品牌力沒有那么突出,那么價格方面降低一些不就好了。眾所周知,雪佛蘭車型都有較大幅度的優惠,邁銳寶XL自然也不例外。官方指導價16.49-21.99萬元,如今在全國最低經銷商報價已經來到了10.99萬元其,2.0T車型起步價也是到了13.99萬元。當然,這里僅僅說的是全國最低經銷商的報價,作為參考。實際上,即使沒有5萬多的優惠,3-4萬總是有的,因此算下來也是比較實惠的。
阿川評車
如果以運動操控放在第一位,在20萬內,邁銳寶XL自然是非常具有實力的一位選手,跑賽道的話更是暫無對手。同時還有不錯的顏值;而作為家用,邁銳寶XL的內飾并不討喜,同時乘坐空間在B級車中的表現也是中規中矩。但是整體來看,在如此出色的運動天賦和價格優惠之下,我個人覺得其他短板都不是問題了。(文/Shen)