《從空中戰(zhàn)略運輸力量來看，中美空軍之間的差距到底還有多大》
近年來，隨著我國空軍運20“鯤鵬”運輸機的大規(guī)模成軍，她已經(jīng)成為我國空軍空中戰(zhàn)略運輸?shù)慕^對主力，構(gòu)建起了我國空軍的空中戰(zhàn)略運輸橋梁，在未來戰(zhàn)爭中的兵力投送，后勤保障等將扮演著至關(guān)重要的作用。俗話說“兵馬未動糧草先行”，從古至今戰(zhàn)爭打的就是后勤，決定一場戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要因素往往是后勤。尤其是現(xiàn)代戰(zhàn)爭重視高速、機動和深入敵后作戰(zhàn)，運輸機優(yōu)勢被不斷凸顯出來，戰(zhàn)略運輸機所代表的后勤保障力就是戰(zhàn)斗力。
運20運輸機
所以，在未來戰(zhàn)爭中，解放軍在實施跨區(qū)域作戰(zhàn)時，運輸機將起到不可替代的作用，戰(zhàn)略運輸機有著載重能力強，投送靈活，運輸速度快等特點，可快速實施跨區(qū)域進行兵力和物資等進行投送，為一線部隊提供物資支援和兵力支援，增強了部隊的持續(xù)作戰(zhàn)能力。為此，在當(dāng)今世界各國大國當(dāng)中，幾乎每個國家有一支強大的空中運輸梯隊（如外國和俄羅斯），或者在建設(shè)一支強大的運輸梯隊（如我國）。
運20運輸機
特別是我國，在過去數(shù)十年，受制于航空工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，一直不具備研制大型戰(zhàn)略運輸機的能力，雖然幾經(jīng)嘗試，但最終均以失敗而告終。空中戰(zhàn)略運輸力量長期無法實現(xiàn)獨立自主，在近30年時間里，只能依賴于數(shù)量有限，從俄羅斯和烏克蘭國家獲得的伊爾76運輸機，且這些運輸機大多數(shù)屬于二手機型，數(shù)量還不足30架。很顯然，光靠這些數(shù)量有限，且老舊的伊爾76戰(zhàn)略運輸機根本無法滿足我國空軍的需求。
我國空軍伊爾76
在此背景下，我國必須發(fā)展屬于自己的戰(zhàn)略運輸機，從根本上解決戰(zhàn)略運輸機空白，兵力戰(zhàn)略投送能力弱等一系列問題，以加強解放軍的戰(zhàn)略兵力投送能力和戰(zhàn)略支援能力。這才有了今天的運20“鯤鵬”大型軍用運輸機，2013年1月26日我國研究制造的新一代軍用大型運輸機首飛成功，標(biāo)志著我國成為繼美俄之后第三個開展大型軍用運輸機研制的國家。2017年11月10日，空軍發(fā)言人表示運-20已列裝部隊，并已經(jīng)開展編隊訓(xùn)練，標(biāo)志著運20運輸機正式列裝部隊，運20的研制取得成功，我國空軍從此有了屬于自己的大型軍用運輸機。
運20運輸機馳援武漢
2021年2月13日，國產(chǎn)運20首次執(zhí)行非戰(zhàn)爭任務(wù)，飛赴武漢，多架運20、伊爾76、運9等飛赴武漢天河機場，運送大批軍隊醫(yī)護人員及物資馳援武漢。同年4月，應(yīng)巴基斯坦、緬甸、老撾等國軍隊請求，我國人民解放軍于4月24日派空軍飛機向上述三國軍隊緊急援助核酸檢測試劑盒、防護服等疫情防控物資。不久后，國防部公布的圖片顯示，國產(chǎn)運-20大型運輸機亮相，機艙里裝滿了運往巴基斯坦的物資，這是運20首次赴國外執(zhí)行非戰(zhàn)爭軍事行動。
運20降落在巴基斯坦
除此之外，運20運輸機還多次搭載軍方人員前往俄羅斯執(zhí)行軍事運輸任務(wù)，如去年8月9日，北部戰(zhàn)區(qū)某部參加“國際軍事比賽-2021”的130多名官兵，搭乘空軍運-20運輸機，從沈陽桃仙機場起飛，中轉(zhuǎn)烏魯木齊，前往俄羅斯。所以，我國空軍用實際行動證明，運20已經(jīng)大規(guī)模成軍，具備執(zhí)行常態(tài)化的軍事或非軍事運輸任務(wù)的能力。據(jù)外界估計，運20的年產(chǎn)量可能在20-30架之間，加上服役這么多年，運20的裝備數(shù)量截至目前保守可能已經(jīng)達到了80架左右，如果算上依舊在服役的伊爾76運輸機，我國大型運輸機的規(guī)?？赡芤呀?jīng)超過100架，成為僅次于美俄的第三大空中戰(zhàn)略投送力量。
運20運輸機降落在俄羅斯
那么相較于世界第一的外國空軍，我國的空中戰(zhàn)略運輸力量與外國之間到底還差多少呢？我們都知道，外國軍隊的軍事基地遍布全球各地，同時二戰(zhàn)結(jié)束后外國還曾不遠(yuǎn)萬里發(fā)動機數(shù)次局部戰(zhàn)爭，包括朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭等。而支撐外國不遠(yuǎn)萬里發(fā)動機戰(zhàn)爭的重要組成部分就是運輸機。例如在海灣戰(zhàn)爭“沙漠盾牌”行動期間，美軍完成了由600多艘船只和10000多架次飛機運送的50多萬人員和上1200萬噸物資在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的裝卸、分發(fā)和運輸。
外國空軍運輸機梯隊
其中包括來自空軍后備隊、國民警衛(wèi)隊和民用后備航空隊的近150架C130型運輸機。由于緊迫的部署要求和繁重的運送任務(wù)，在第一階段內(nèi)，部署至海灣的96架C130運輸機就飛行了8000多架次，飛行時間接近2萬小時。如果按照每架C130運輸機每架次運輸15噸物資來計算，光是第一階段這些C130運輸機在空襲開始前就運輸機了超過12萬噸的物資，空襲開始后，為了將物資源源不斷分配到不同基地去，一個后方整備區(qū)機場平均每7分鐘便有一架C130運輸機起降，繁忙的物資運輸機是美軍后勤保障的重要一環(huán)。
C17運輸機
在整個海灣戰(zhàn)爭中，有50萬人的士兵通過空中運輸?shù)诌_作戰(zhàn)區(qū)域，有超過55萬噸的物資是通過空中力量進行運輸?shù)摹Ｆ渲袇⑴c運輸?shù)腃130運輸機約為150架，C5“銀河”運輸機118架，C141運輸機195架，還有部分民航客機或運輸機，總動員飛機數(shù)量大約500架。龐大的運輸機梯隊，成為了支撐美軍作戰(zhàn)的重要一部分。所以，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭當(dāng)中，運輸機梯隊的強弱就能能直接體現(xiàn)出一支軍隊的跨區(qū)域作戰(zhàn)能力和后勤保障能力。
C5運輸機
從規(guī)模上來看，外國空軍現(xiàn)擁有各類運輸機大約697架，其中包括其中C－5A/B/C/M“銀河”系列運輸機48架，C－17A“huan球霸王”222架、C－130H/J“大力神”325架，以及部分LC－130H“大力神”、C－20B/H“灣流”、C－21A“利爾噴氣”、C－32A/B“空軍2號”等運輸機，這些運輸機當(dāng)中C5、C17和C130運輸機構(gòu)成了當(dāng)今外國空軍空中運輸橋梁的絕對主力。其中200噸級及以上的運輸機數(shù)量為270架。
運20運輸機
而我國只擁有200噸級的運20“鯤鵬”和伊爾76兩型大型運輸機大約為100架左右。所以，從空中戰(zhàn)略運輸機力量上來看，我國和外國之間的差距大約為170架左右。且我國沒有像C－5“銀河”系列這樣的超大型運輸機，C－17A“huan球霸王”的運輸能力也要略強于運20“鯤鵬”和伊爾76。未來，為提升我國空軍的戰(zhàn)略運輸能力，我國還將進一步加速運20“鯤鵬”的生產(chǎn)速度，預(yù)計會生產(chǎn)200-300架左右，同時可能會在不久的將來推出300噸級和400噸級的運輸機，屆時我國空軍也將全面完成轉(zhuǎn)型，成為一支強大的戰(zhàn)略空軍。同時也將在應(yīng)對搶險救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況中發(fā)揮重要作用。
（潛望者2021年8月22日著，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究！）
