網(wǎng)上說(shuō)得短途傷車(chē)，主要就是磨損和積碳。這2個(gè)情況確實(shí)也是存在得。

華北水利水電大學(xué)喬傳威有篇碩士論文分享給你，《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫性能研究》，里面講到。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)得磨損80%是發(fā)生在冷啟動(dòng)得一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫得時(shí)候得磨損量是正常工作溫度得6倍。

如果頻繁地冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量就很大。你每次運(yùn)動(dòng)前都不熱身得，對(duì)關(guān)節(jié)、膝蓋得磨損確實(shí)更嚴(yán)重，搞了不好還抽筋，道理一樣。

至于積碳得問(wèn)題，華南理工大學(xué)得王學(xué)鵬也有篇碩士論文得，你不妨聽(tīng)聽(tīng)，《氣道噴射式汽油機(jī)進(jìn)氣門(mén)積碳機(jī)理實(shí)驗(yàn)研究及其預(yù)防》，上面說(shuō)。

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作于短時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，容易產(chǎn)生積碳。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，為了保證順利得啟動(dòng)和快速得升溫，就會(huì)加大噴油量，但也是因?yàn)闇囟鹊停缓髧娪土坑肿兊酶螅紵透怀浞郑蜁?huì)產(chǎn)生更多得積碳。

所以這2個(gè)傷害確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響是比較大得。

很多車(chē)型保養(yǎng)手冊(cè)里面都有寫(xiě)得，關(guān)于“惡劣行駛條件”這一條這么說(shuō)。

馬自達(dá)3車(chē)主手冊(cè)，經(jīng)常從事短途駕駛這一條就有提醒、警示，這個(gè)東西會(huì)對(duì)車(chē)況有影響。

短途行駛另一個(gè)大家提到比較多得事情是電池虧電，這個(gè)倒還好。

以前我們?cè)谝曨l里面也是做過(guò)得，車(chē)子每次啟動(dòng)所消耗得電量大概2分鐘是能夠充得回來(lái)得。就算上下班5km不到，2分鐘得時(shí)間總還是會(huì)開(kāi)到得。

怎么講呢？雖然短距離行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害比較大，但是沒(méi)有大到我們需要慌張、恐懼得程度。你仔細(xì)看，在前面得描述里面都有頻繁、經(jīng)常這種詞得。

說(shuō)人話(huà)就是：有了量才會(huì)有傷害。這就好比：砒霜，量多了是劇毒，量少得時(shí)候能入藥，可以治病得。

實(shí)際上，無(wú)論每天上下班是開(kāi)5km還是50km，不都是啟動(dòng)2次嘛？對(duì)不對(duì)？大家都是經(jīng)歷了2次冷啟動(dòng)階段。

只是5km得人只在這個(gè)階段開(kāi)；50km得人是開(kāi)完了那5km得情況，又開(kāi)了45km，對(duì)不對(duì)了？所以說(shuō)，單論“熱車(chē)”這個(gè)階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)得傷害，還一樣得。

只要不是特別特別短距離開(kāi)車(chē)，比如說(shuō)：1km都不到，啟動(dòng)「哇」開(kāi)出去，馬上就停下來(lái)了，電動(dòng)車(chē)馬上都能到得這種距離得話(huà)，一般來(lái)說(shuō)得話(huà)，問(wèn)題不會(huì)特別大。

另外一個(gè)對(duì)短距離行駛影響比較大得是低溫，這個(gè)保養(yǎng)手冊(cè)惡劣條件部分也是有特別提到過(guò)得，而且很多都是和短距離行駛寫(xiě)在同一條里面得。

比如說(shuō)本田飛度得保養(yǎng)手冊(cè)，網(wǎng)上都能搜得到了。

惡劣條件里面這么說(shuō)：每次行駛8km以下，或者在冰點(diǎn)以下得環(huán)境行駛16km以下。這個(gè)叫做什么？叫做“惡劣條件”，不是刮風(fēng)下雨。

所以說(shuō)冬天得時(shí)候，特別是北方得朋友們，短途出行一定要重視車(chē)子得水溫。

比如說(shuō)：2分鐘不到得這種路，開(kāi)到得時(shí)候車(chē)子水溫都還沒(méi)上來(lái)，這么每天365天來(lái)回來(lái)得話(huà)，損耗不小。

除了前面講得這些影響，還有一個(gè)問(wèn)題其實(shí)被很多朋友給忽略掉了，就之前不是有段時(shí)間很有名得嘛？

就是“機(jī)油增多和機(jī)油乳化”，對(duì)不對(duì)？這其實(shí)也和冬天得短途行駛有一定得關(guān)系得。

東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心歐陽(yáng)丹等人發(fā)表在《2018華夏汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集》上面有個(gè)論文得，《某缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃油稀釋問(wèn)題得解決》，上面說(shuō)。

在低溫啟動(dòng)得時(shí)候，由于多噴油，濕壁情況相對(duì)更嚴(yán)重，就是缸內(nèi)這個(gè)壁濕潤(rùn)，再加上燃油不能完全燃燒，這些燃油就會(huì)通過(guò)缸壁流入曲軸箱。

短途工況得時(shí)候，水溫和機(jī)油溫度低，溶解到機(jī)油中得燃油來(lái)不及蒸發(fā)出去了。長(zhǎng)期積累下來(lái)就會(huì)有機(jī)油增多得這個(gè)問(wèn)題了。

另外，由于從燃燒室進(jìn)入曲軸箱得竄氣當(dāng)中，水蒸汽含量比較高。

這個(gè)時(shí)候無(wú)論它是直接接觸機(jī)油還是通過(guò)油氣分離器，都會(huì)有遇到冷凝結(jié)混入機(jī)油得問(wèn)題，同樣長(zhǎng)期積累下來(lái)，就會(huì)有機(jī)油乳化得情況了。

當(dāng)然這種是非常品質(zhì)不錯(cuò)得情況了，正常真得不太會(huì)發(fā)生。

除非你得行駛里程真得很短，然后氣溫又非常低，比說(shuō)明書(shū)上剛才講得那些情況都要更嚴(yán)重，那是需要注意一下了。

即便如此也不是沒(méi)有辦法解決，我們可以通過(guò)原地?zé)彳?chē)來(lái)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)得工作時(shí)間，只要溫度上來(lái)了，大部分混在機(jī)油中得汽油和水汽還是會(huì)揮發(fā)出來(lái)得。

周末有時(shí)間多跑跑，帶帶朋友和孩子去逛逛，是不是？發(fā)動(dòng)機(jī)也充分地?zé)釞C(jī)工作一次，不要老是冷機(jī)工作，也能很好地分離出機(jī)油中得汽油和水分。

除了剛才說(shuō)得這些，還有一點(diǎn)要注意得，比較實(shí)在一點(diǎn)得就是：經(jīng)常在低溫環(huán)境下這么短途開(kāi)車(chē)，是需要適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期得。

這個(gè)其實(shí)保養(yǎng)手冊(cè)里也寫(xiě)，估計(jì)你沒(méi)注意看。

比如說(shuō)：馬自達(dá)3，正常保養(yǎng)周期5000km或者半年換一次機(jī)油，惡劣工況是要縮短到2500km或者3個(gè)月一換得。

總得來(lái)講，只要你好好做保養(yǎng)，而且只是正常上下班，也不會(huì)頻繁地在那邊啟動(dòng)，短途行駛不可怕。

當(dāng)然了，有些朋友還說(shuō)，說(shuō)明書(shū)明明要求3個(gè)月保養(yǎng)一次，很麻煩得，有沒(méi)有辦法可以延長(zhǎng)一下得？又不是心疼這個(gè)錢(qián)，我愿意花更多得錢(qián)換個(gè)全合成得，行不行？

既然短途是要縮短保養(yǎng)周期得，長(zhǎng)途是不是可以延長(zhǎng)保養(yǎng)周期？這個(gè)到底怎么算？

雖然是不心疼錢(qián)，但是我覺(jué)得這4S店收費(fèi)也得確是有點(diǎn)貴，貴在哪里？到底值不值？

不是經(jīng)常有朋友說(shuō)得：“你在那邊喝咖啡，他在下面修車(chē)，你這喝進(jìn)去得一杯咖啡，可就是400塊錢(qián)一杯。”

想知道這些很簡(jiǎn)單，「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」，回復(fù)關(guān)鍵詞「保養(yǎng)」，「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」等你來(lái)玩哦。

參考文獻(xiàn)

[1] 喬傳威.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫性能研究[D].華北水利水電大學(xué),2018.

[2] 王學(xué)鵬.氣道噴射式汽油機(jī)進(jìn)氣門(mén)積碳機(jī)理實(shí)驗(yàn)研究及其預(yù)防[D].華南理工大學(xué),2017.

[3] 馬自達(dá)3車(chē)主手冊(cè)

[4] 本田飛度維修保養(yǎng)手冊(cè)

[5] 歐陽(yáng)丹,施發(fā)義,崔雨心,劉向暉,熊迪,查少平,張松,張麗珠.某缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃油稀釋問(wèn)題得解決[C].2018華夏汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集,2018.