魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。
按材質(zhì)區(qū)分有：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。
用途：魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。
裂紋的擴展
裂紋產(chǎn)生后，在一定的交變載荷作用下開始時是緩慢地擴展，此為裂紋緩慢擴展區(qū)，當裂紋擴展到一定深度，構(gòu)件的剩余截面積不足以承受交變載荷的作用時，構(gòu)件產(chǎn)生失穩(wěn)斷裂形成速斷區(qū)，這2個區(qū)域一般都有明顯的特征。從對魚尾板的失效研究來看，影響其裂紋擴展的因素主要是載荷狀況和材質(zhì)狀況，其中載荷狀況包括的內(nèi)容較多，它不僅包括載荷本身的大小，同時包括不良的工況條件和一定的輪載車速、車型等給鋼軌接頭帶來的附加沖擊載荷和其它形式的外力作用。例如緊固螺栓沒有達到規(guī)定擰緊力，或由于魚尾板磨耗增加，使擰緊力下降，都將使接頭處附加沖擊力增大；輪載的增加，車速的增加，接頭的不平順也會使接頭應力增加。材質(zhì)的狀況則表現(xiàn)得十分明顯，優(yōu)良的材質(zhì)可以保證裂紋緩慢擴展，深度可占整個構(gòu)件的近5000，而不良材質(zhì)，如晶粒度級別在1級左右的魚尾板當裂紋僅5-10mm深時即發(fā)生全斷面脆斷，造成的危害極大。

 對魚尾板的失效分析可以看到，引起魚尾板裂紋最重要的原因之一就是鋼軌與魚尾板之間的相互作用。因此如何將這種作用的不利影響降至最小，是一個尚待研究解決的問題。另外，近年來，有人在研究鋼軌螺栓孔裂紋的同時注意到了魚尾板對鋼板的作用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用魚尾板上下斜面的支承形式，即楔型支承對鋼軌軌腰造成了豎向拉應力，此應力加劇了鋼軌螺栓孔裂紋的產(chǎn)生，因此建議使用美國、蘇聯(lián)等廣泛應用的鉸型支承結(jié)構(gòu)。同時，只有把魚尾板與鋼軌作為一個不可分割的系統(tǒng)考慮，研究其間相互作用情況，才能保證整個線路有良好的接頭狀態(tài)，提高線路運行安全性。

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